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2016年8月

中國飛機租賃上半年純利大幅上升105.7%至240.0百萬港元
全球化策略及創新融資渠道支持可持續增長

香港 – 2016年8月25日 – 中國最大的獨立經營性飛機租賃商 – 中國飛機租賃集團控股有限公司 (「中國飛機租賃」 或 「本公司」, 股份代號: 1848) 今天宣佈本公司及其附屬公司 (統稱「本集團」)截至2016年6月30日止六個月(「回顧期內」) 之中期業績。

 

財務摘要

截至6月30日止六個月

(除另有註明外,以百萬港元呈列) 2016年 2015年 變動
收入及其他收入
1,026.6
635.7
+61.5%
除所得稅前溢利
335.2
157.8
+112.4%
本公司擁有人應佔溢利
240.0
116.7
                      +105.7%
每股盈利(基本)(港仙)
39.2
                      19.8
+98.0%
每股中期股息 (港仙)
14.0
                      4.0
+250.0%

 

於回顧期內,本集團的收入及其他收入為1,026.6百萬港元 (截至2015年6月30日止六個月:635.7百萬港元),較去年同期上升61.5%。除所得稅前溢利同比大幅增加112.4%至335.2百萬港元 (2015上半 年 :157.8百萬港元)。本公司擁有人應佔溢利亦較去年同期大幅提升105.7%至240.0百萬港元 (2015上半年:116.7百萬港元)。每股基本盈利則較去年上升98.0% 至39.2港仙 (2015上半年:19.8港仙)。

 

董事會向股東宣派截至2016年6月30日止六個月每股14港仙的中期股息 (2015上半年:4.0港仙),大幅上升250%。

 

中國飛機租賃主席兼首席執行官陳爽先生說:「中國飛機租賃採取了獨特的業務模式,并持續落實全球化策略与創新融資模式两大方针,使我們於2016上半年再次获得強勁的盈利增長。」

「回顧期內,中國飛機租賃創下多項里程碑。我們成功地將飛機租賃業務拓展至更多新的市場,抓緊全球航空業的增長機遇向前邁進。我們採取了領先的融資解決方案,創建了多元化的資金來源,使我們在同業競爭中突圍而出,從而使業務獲得快速的增長。我們的融資工具範圍廣泛,包括頗具創新性的飛機租賃應收款項變現產品、首次發行高級無扺押美元債券、首個銀團貸款安排,以及首個日本稅務融資租賃(JOLCO)結構融資安排等。這些融資工具均獲得銀行合作夥伴和國際投資者的熱烈支持,反映了市場對中國飛機租賃的獨特業務模式和持續增長前景充滿信心。」

 

業務回顧

擴充機隊至70架飛機及實現客戶全球化

 

回顧期內,中國飛機租賃完成交付7架飛機予航空公司客戶,使截至2016年6月30日的機隊規模擴充至70架飛機。在7架飛機的交付之中,其中2架飛機交付予本集團的首個歐洲客戶 – 土耳其飛馬航空。於2016年7月本集團又順利交付一架空客A320客機予其首個東南亞客戶 – 捷星太平洋航空,使本集團目前的機隊規模增加至71架飛機,預料年底將提升至81架飛機。此外,所有於2016年內交付的飛機之租賃協議亦已全部簽訂及確立。

 

2016年7月,本集團與日本全日空訂立一份飛機租賃協議。是次與亞洲頂級航空公司的合作,乃本集團繼2015年進軍歐洲和東南亞地區後再次邁向國際的又一里程碑。

 

持續多元化的融資渠道,再開拓嶄新的融資結構

 

作為中國航空金融的先驅,中國飛機租賃再次開拓嶄新的融資渠道。鑒於市場對以美元計價之飛機融資產品的需求持續提升,本集團成功捕捉機遇,並於中期業績後再次完成一項租金變現交易。考慮到投資者不同的風險承受能力和對投資回報期望,本集團將該次交易構建成優先及次等兩個等級,是中國首個同類產品。此創新的結構再次展現中國飛機租賃不斷提供具創意的飛機資本證券化產品,進一步鞏固其多元化的融資渠道,更重要的是,這有效令本集團的財務成本維持在低水平。

 

此外,本集團於2016年5月發行首批3億美元的3年期債券,是中國飛機租賃最大的籌資活動之一,帶領本集團進軍國際債券市場,以新建立的融資渠道獲取國際投資者的長期融資。在短短的4個月內,本集團於2016年8月再次成功發行第二批年期更長但息率更低的3億美元5年期債券,進一步體現投資者對本集團的業務前景及信貸質量的高度信任。這些發債能讓集團增加流動資金、提升財政靈活度、減低融資成本及延長債務到期期限。

 

除了發行債券,本集團亦於2016年5月透過與6間金融機構所組成的銀團合作,首次亮相於銀團貸款 市場。是次價值約1.95億美元的銀團貸款將用於飛機預付款的融資,並進一步支持本集團之長遠及可持續的增長,同時降低其融資成本。

 

集團更在2016年6月在資本市場取得新突破,成功完成本集團首個日本稅務融資租賃結構融資安排,為交付予飛馬航空的兩架全新空客 A320提供融資。是次創新交易是首次利用日本稅務融資租賃結構融資之模式出租予土耳其境內航空公司,向飛機出租人提供股權融資。

 

展望

透過擴闊客戶覆蓋和融資渠道,推進全球化策略

 

集團在推行客戶及融資全球化方面均取得驕人成績,成功進一步實現其全球化策略。展望未來,中國飛機租賃將繼續以取得海外航空公司客戶,及促進與中國頂級航空集團之關係為策略基調,並銳意拓展現有客戶覆蓋至尚未開發的市場,如近日透過與全日空合作成功進軍日本市場一樣。本集團亦將加強發展新興市場,捕捉其相對高的增長潛力,進一步提升海外租賃的數量。

 

本集團同時致力尋找各式各樣的新融資模式以支持其國際性擴張。於2016年下半年初,本集團在國際資本市場再添新融資渠道,除成功完成一直行之有效的飛機租賃應收款項變現交易,亦發行第二批美元債券外。我們將繼續尋求更多創新和多元化的融資管道,提升集團的資金運用效率和利潤前景。

 

於2022年底前擴充機隊至173架,擴展機隊規模並使其多元化

由於租賃市場預料將快速增長,中國飛機租賃一直擴展其機隊,已按計劃地於2022年年底前將機隊規模達至173架,以滿足市場需求。為進一步達至機隊多元化,本集團繼續擴充現有機隊規模及其種類,並於2016年7月與中國商飛公司簽訂60架ARJ21-700系列飛機訂單的諒解備忘錄。這將提升我們為航空公司提供更具彈性、更多不同的租賃方案的能力,有利於中國飛機租賃抓緊急速發展的地區性航空市場。與此同時,本集團將與眾多飛機生產商保持良好關係,務求為客戶提供交付期短的飛機租賃服務。

 

藉以中國飛機拆解項目 (「CADC項目」),鞏固中國飛機租賃作為飛機全產業鏈解決方案提供商的地位

以延長飛機全產業鏈並推動中國航空業的長遠發展為願景,本集團於2015年正式在哈爾濱臨空經濟區太平國際機場施工興建飛機拆解基地。2016年下半年的項目股權重組後,本集團正善用合作伙伴的優勢和專業知識加快推動項目的落成和營運,為飛機全產業鏈打通最後一環。我們預計基地將於2018年完成興建。

 

陳爽先生表示:「中國飛機租賃一直致力於發展成為國際性的飛機全產業鏈解決方案提供商。我們對CADC項目即將投入營運感到欣喜。這延長了我們的全產業鏈服務,把我們的覆蓋由飛機購置、飛機租賃及機隊管理,延伸至飛機拆解及零部件經銷。配合我們的全球化策略及機隊擴充計劃,中國飛機租賃已作好準備,抓緊飛機租賃市場的契機,在鞏固我們作為中國最大的獨立飛機租賃商的地位的同時,為股東創造更大的長遠利益。」

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